本田公布氢能业务计划，目标明确：到2050年实现碳中和 全球关注

近年来，氢气已成为实现运输脱碳的甘露。现在是本田押注氢，紧接着宝马、丰田和现代等车企均加入了行列。2月1日，本田提出了明确的氢能业务计划：到2050年在其所有产品和企业活动中实现碳中和，重点关注三大支柱，即二氧化碳中和，清洁能源和资源再利用。

为了实现二氧化碳中和社会，本田不仅将继续押注电动汽车，还将积极增加氢作为能源载体的使用，并以此为基础扩大业务。本田是致力于氢能实现排放中和的可能性的先驱者之一，30多年来一直在研究和开发氢技术。具体来说，该日本品牌专注于从可再生能源中获得的绿色氢，其循环周期包括三个阶段：发电、储存和运输以及使用。

(资料图片)

燃料电池使用

本田新战略的第一个关键点将是氢燃料电池的使用。该日本品牌将扩大这种氢技术的应用，不仅适用于燃料电池汽车，还适用于各种内部和外部应用，从而有利于对氢的需求，并为实现碳中和做出贡献。

2024年，本田将在日本和北美投放与通用合作开发的搭载下一代燃料电池系统的FCEV车型。该品牌计划在十年中期开始销售采用下一代燃料电池系统的组件，预计年销量为2，000台，到2030年实现交付60，000台。

空间工程领域的氢技术

另一方面，本田也考虑在外层空间使用氢气，这是另一个提供巨大可能性的领域。在这方面，这家日本制造商正在与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作开发循环可再生能源系统，该系统结合了高压差水电解系统和从氧气和氢气中发电和水的燃料电池系统。

根据2022年本田与JAXA签署的“循环可再生能源系统”研发协议，通过该协议，本田将进行概念研究和开发，并在今年之前制作初步阶段的原型机试验模型。

燃料电池的四个应用领域

本田在氢能业务初期确定了燃料电池系统应用的四个主要领域：FCEV汽车、商用车、固定电源和工程机械。同样，该制造商也开始开发针对公司间客户的氢基业务。

创建氢基生态系统的举措最后，本田在扩大日本加氢站网络、参与日本加氢站网络联合公司（Japan H2 Mobility/JHyM）以及支持北美加氢站公司（如壳牌和FirstElement Fuel）方面的作用。因此，从现在开始，本田将在建立以固定发电厂为中心，从有氢气需求的地方开始，在建立氢生态系统方面发挥积极作用。

电动EV：本田在氢领域围绕发电、储存和运输领域形成闭环，每个环节对于本田来说都是个不小的挑战。未来，纯电动汽车也将不是本田未来发展的唯一重点，如果在氢领域有所造诣，也将能与之传统新能源汽车抗衡。本田曾在几年前宣布正式停止对氢进行研发投入，如今重新入局，也说明已经做足了充分准备。

标签： 燃料电池 能源系统 生态系统 合作开发